最近耳にするようになった「MaaS」（マース）という言葉。「モビリティ・アズ・ア・サービス」の略称で、陸海空の交通手段を連携させ、検索〜予約〜支払いまで一括してパッケージングした移動サービスのことです。自動運転技術との親和性も高く、近い将来に実現が期待されています。

これまでも複数の交通手段を乗り継いで、目的地までたどり着くというのは当たり前の話でしたが、そのためには例えば目的地への到着時刻から逆算して、フェリー会社の予約サイトで空席を調べて購入。さらに逆算して最寄り駅からの電車の時間をスマホアプリで検索し、駅で切符を購入して乗車…といったように、面倒なスケジュール立てが必要でした。

多くの交通が連携すればとても便利なサービスになるはず！ということで、9月上旬に実証実験をやってみました。

アプリ一つで自動車から船に乗り継ぐ

今回は「自動車」と「船」がテーマ。東京都・汐留にある電通本社を車で出発し、日の出埠頭にある船着場から乗船するというルートですが、この船を遠隔操作で“自動運転”します。

まず出発地から車に乗ると、車に備え付けられたタブレット型端末に出発地から到着地までのルート案内が表示されます。車のカーナビ画面のようですが、よく見ると、車から船に乗るまで一連のルートが入っています。

今回は実証実験ということで人が運転しましたが、将来的にはひとつのMaaSアプリで行き先を指定すると、家の前に自動運転で車がお出迎え。車はユーザーの乗車を感知すると自動で発進。途中、船や電車などの乗り継ぎも同じアプリで乗り降りができ、駅からはまた自動運転車が最適な時間やルートで目的地まで送ってくれる、という夢のようなシステムです。今回の実験内容はそうした将来の実現に向けたもので、今の「Uber」が少し先に進んだ感じでしょうか。

日の出埠頭に到着し、ターミナルラウンジへ。デジタルサイネージに今回乗船する船に関する表示がありますが、ここでは切符を購入することなく、そのまま船着場へスルー、これがストレスフリーですね。MaaSでは待ち時間もなくなるんです。

「らいちょうI」は東京海洋大学の電池推進船。そう、電気自動車ならぬ、電気自動船なんです。フル充電で３時間程度は航行可能です。MaaSの取り組みは、こういった「エコ」への対応とも連動する可能性があります。

船は遠隔操縦の“自動運転”で進む